再问摩托车能否重启实名登记,规范管理。
前两天市十四届人大一次会议举行专题记者会,市公安局、住建局、交通运输局、市环境保护局和市城市综合管理局的有关负责人接受媒体记者提问并就网上市民广议的话题进行了解答。
在人大会议即将闭幕之前想请问担当制定和修改法律的人大常委会相关负责人为什么不能就广大市民最最关心的中心城区摩托车重启实名登记,发放牌照的问题向公众解答呢?是广大市民的心声、建议你们没看到吗?网上的呼声、建议多得我数不过来,我不相信担当制定和修改法律的人大代表们都没有看到。
只有修改不合理的法律才能根治摩托车交通违法乱象, 17年来交警部门数不清的摩托车交通整治已经说明光靠人力式、任务式、运动式的整治是没有任何效果的,反之却多出了一个警民冲突的社会对立诱因。
以客观公正的态度来分析问题,交警只是执法者,依法执勤是他们的职责所在,虽然在执法中可能会出现个别的不文明现象,但这并不影响这个部门查处交通违法违章的正当性。而摩托车失管的原因并不是他们直接造成的,之所以会有那么多的摩托车违法违章却是因为法律不能很好的对开摩托车的人进行行为约束。所以说网上那么多骂交警的其实是骂错了对象,骂交警并不能解决问题,要解决问题应该是找制定法律的政府机构。让他们重新制定法律来约束我们不敢去违法违章。这才是解决问题的根本。
为什么一部不适合这座城市发展、破坏人民安定团结生活局面并间接造成警民对立的地方法律能够存在这么久却没人敢去想它存在的合理性?
前两天的记者会“便衣执法”问题公安局长都能大大方方解释给市民听。为什么就唯独这个摩托车解禁问题有关部门不敢大大方方出来跟广大市民解答一下呢?
是网上广大市民的合理建议不好吗?我们在这座城市生活,我们是这座城市的主人,对于交通问题我们难道不是最有发言权的吗?(当然是指理性的建议)。但官方新闻媒体却不敢报道,人大政协代表却只字不提。
是不是考虑一下把现有的老牌照的摩托车捆绑在中心城区居民的驾驶证001001001上,利用电子警察,严利执行扣分罚款制度。严查16年3月后的车辆入市区。这样也能堵住满街串的摩的。大力加快发展有特殊路权的公交,如轻轨这些不受别人影响能准点多班次的公共交通,等到公交发达成本低,摩托车自然会被市民自然淘汰,开辆摩托风吹日晒雨淋肉包铁,有发达的公交谁会去开摩托?
财政收入 缺钱。
江门市区摩托车的千人占有率高达333辆,接近世界最高地区——台湾台北市的水平。每公里173辆机动车占道,压力可谓较大。面对压力,江门市政府没有畏惧、更没有采取简单“走捷径”的办法——跟风“禁限”,而是冷静思考、积极稳妥应对。江门政府官员分析说:“对这个问题,要从两方面看,一是摩托车工业该不该发展,二是城市交通该怎么管。”“一是加强对驾乘人员交通法规、安全等知识的培训教育;二是强化交通指挥,提高交管人员的管理水平;三是严格执法,大力整顿交通秩序,努力改善交通状况;四是加快建立发达的公交系统,自然调节,缓解压力,既方便百姓出行,又省时快捷高效。总之,对摩托车的态度是鼓励、疏导,而不应禁限、堵截。”
首先要点赞楼主!把汕头市民的心声都通通说出来,但我担心此帖又会被伤到的那些人删除了! 另外还要借此来点赞那位航拍到九十年代汕头摩托车大军全部带着头盔遵章守法在红绿灯??路口等红灯! 而现在呢原因何在? 问题根源是出于民还是出于官府???
@班尼牛:说中要害!
@班尼牛:一针见血!
重启摩托入户,是多年来市民的呼声,也是解决交通阻塞和乱象的根本出路。在2010年官方的所谓交通调查中,也要不少市民表达此观点。我们的官爷们也不是等闲之辈,不可不知此番道理的。为何重启摩托入户迟迟无法出台,其原因不是受我市道路交通安全法的制约,而是庸政懒政的行为。法既可立,也可以改。只是民生需求,走趟法律程序就可完成。再者,是我们的官爷都是暂居者,来者几年,弄个政绩,又要高升,既然是前任定下的框架,何必推翻打破,否定前人政绩。要改,也只能悄悄地不执行,放其自由。想当年,那李禁摩中山东路限摩的脑残决定,不也是随着李禁摩滚后悄悄地不执行了吗,谁见其公告过。由此可推,要重启摩托入户,实在是难,大家盼来的,可能只是电动入户的。如若是用那十几年前的电动车标准,40㎏以下,20km以内作为电动车入户门槛,还不如不出台此政呢。但愿今日的陈浪险,有勇气,接地气,敢破前任之陈规,重启摩托入户,还百姓一个平等的路权。
有人认为: 禁摩是为了提高城市品味,禁摩后那些小巧灵活占地面积小费用低廉显得很乱的摩托车电动车没有了,取代的是一排排整整齐齐的各种汽车,红灯停绿灯行,一排大都市模样。
禁摩还可以促使更多人购买私家车,造成汽车停车价位供不应求大幅度暴涨(汕头这个经济落后地区已经30万了),可以促进消费收取跟多税费。
一针见血!赞一个!
确实,前任弄的既成事实,是好是坏也不会去公开推翻。弄得好,也许有人赞,稍不小心就弄得一身骚,国内执政一普遍现象,可这样真的好吗,不算懒政?现在禁止2013年3月之后入牌的摩托车入中心城区已经被写入汕头道交规,当年说得信誓旦旦,各路专家、代表出来解释,现在要改可是公然扇嘴巴。不过*字向来两个口,可以选择性只说对自己有利的信息。
汕头不给摩托车入牌,绝对是摩托乱象的根源!!! 大家都知道的原因,可惜,汕头的人大“不知”,当然人大代表的是谁的声音也是个问题。
再说电动车,符合老旧标准的电动车入牌,真不用浪费两个议案,本来就应该的事。“超标”电动车,应该是本来应该是归入摩托车管理,可惜汕头摩托车不给入牌,所以,又走到了无牌的乱象之中。没有超速的电动汽车,只有超标的电动车,是高速的电动汽车撞不死人呢,还是能保司机不死?
一切都是利益,都是套路。
今天下午大学路又一宗摩托车大货车碰撞致直接死亡事故,一瞬间两个家庭陷入痛若之中。这里不谈论此事件,我想说的是全民的交通意识,我相信超九成的摩托驾驶者从没当自己是路面交通的最弱势一方,没把自己当是出事时的最大受损者,所以也没有在摩托上路时以谦卑的心态去参与交通行为,我们汕头人有一句口头禅说开摩托跟踩单车一样简单,这其实是一个非常严重的错误,在技术上是非常简单,但开摩托跟开汽车基本交规是一样的,但很多人没认识到这一点,所有也有了前几天查到没证开摩托被锁手拷有很多市民不理解的情况,说明开摩托也需要交规知识这点没有深入人心。所以说要根治市区摩托车混乱的情况,个人认为要从硬件上入手,各车辆明示牌照并捆绑驾照001001001,利用电子警察,对违章驾驶员扣分罚款,而不是象现在路面没交警就驾车横冲直撞,无所畏惧。当然,这只是权宜之计,如果有发达的公共交通,摩托会被自然淘汰的。
摩托车与小汽车功能是不同的,互不可替代!说实话,在便利性方面,将来的云轨仍远远不能与摩托车相媲美的。况且广大待发达的汕头百姓恐怕支付不起昂贵的云轨票价!