再问摩托车能否重启实名登记,规范管理。
前两天市十四届人大一次会议举行专题记者会,市公安局、住建局、交通运输局、市环境保护局和市城市综合管理局的有关负责人接受媒体记者提问并就网上市民广议的话题进行了解答。
在人大会议即将闭幕之前想请问担当制定和修改法律的人大常委会相关负责人为什么不能就广大市民最最关心的中心城区摩托车重启实名登记,发放牌照的问题向公众解答呢?是广大市民的心声、建议你们没看到吗?网上的呼声、建议多得我数不过来,我不相信担当制定和修改法律的人大代表们都没有看到。
只有修改不合理的法律才能根治摩托车交通违法乱象, 17年来交警部门数不清的摩托车交通整治已经说明光靠人力式、任务式、运动式的整治是没有任何效果的,反之却多出了一个警民冲突的社会对立诱因。
以客观公正的态度来分析问题,交警只是执法者,依法执勤是他们的职责所在,虽然在执法中可能会出现个别的不文明现象,但这并不影响这个部门查处交通违法违章的正当性。而摩托车失管的原因并不是他们直接造成的,之所以会有那么多的摩托车违法违章却是因为法律不能很好的对开摩托车的人进行行为约束。所以说网上那么多骂交警的其实是骂错了对象,骂交警并不能解决问题,要解决问题应该是找制定法律的政府机构。让他们重新制定法律来约束我们不敢去违法违章。这才是解决问题的根本。
为什么一部不适合这座城市发展、破坏人民安定团结生活局面并间接造成警民对立的地方法律能够存在这么久却没人敢去想它存在的合理性?
前两天的记者会“便衣执法”问题公安局长都能大大方方解释给市民听。为什么就唯独这个摩托车解禁问题有关部门不敢大大方方出来跟广大市民解答一下呢?
是网上广大市民的合理建议不好吗?我们在这座城市生活,我们是这座城市的主人,对于交通问题我们难道不是最有发言权的吗?(当然是指理性的建议)。但官方新闻媒体却不敢报道,人大政协代表却只字不提。
说得好!??
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很抱歉!本文已经被作者删除。
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几十万人的需求是不是民生?
中心城区停止摩托车入牌是几年来摩托车乱象的根源!
一叶障目 不见泰山
路面监控001001001设备花了几个亿,应能做到整合利用,交通,治安,消防,创文,城管等应能够共享这些监控001001001资源,提高工作效率,长效执法。
顶16楼,这个建议很好。
符合99年旧国标20公里、40公斤上限,在入牌“目录”内的电动自行车现阶段在全市是可以入牌的,不用这两位代表再提什么案。对20公里、40公斤上限的入牌标准我理解就符合标准能入牌的电动单车就完全不适合在市区代替摩托车使用,一句话能入牌的就不能开。虽然具体入牌执行时听说 会更宽松一些。
市区目前市民呼声比较高的首先是要求燃油摩托车在市区以个人真实身份入牌在市区内合法驾驶,而不是开只“三区一牌”写别人名字的摩托在市区间接合法;其二是电动摩托车的入牌,电动摩托在2014年是曾经全市开放入牌发证买交强险,合法期限太短,2014年这个政策希望延续和深化放宽,就是重新按2014年的标准开放入牌。第三所谓燃油助力车这些车实质上就是小排量的燃油摩托车,这些助力车的管理标准应该是基本上参照摩托车。
最近,交警对摩托车的整治较严市民对市区摩托车开放入牌的呼声也随之高涨。话来回来,即使摩托车、电动摩托能入牌还是要持E证驾驶,这是全国性法律的统一要求。全市大量想开摩托又没E证的同志还是要尽快去考证。
[Modified By st卤面 On 2017-1-13 13:01:07]