公示中！粤东城际铁路项目（汕头金平段）征拆实施范围涉及东方、石炮台等8个街道

为确保粤东城际铁路汕头金平段的征地拆迁工作有序开展，近日，粤东城际铁路项目（汕头市金平段）征拆社会稳定风险分析公众参与调查进行公示。

涉及征地面积约5.398万平方米(折合约809.74亩)，总叠合建(构)筑物面积约37.53万平方米(其中含施工期临时搬迁面积9.20万平方米），最终范围以规划定点图及测量成果表为准。

根据公示信息，项目可能存在的社会风险因素包括被征拆群众就业及生活、土地房屋征拆补偿标准及补偿程序和方案、拆除过程、特殊土地和建筑物的征拆等。

项目拟采取多项风险防范和化解措施。包括成立征拆补偿工作小组，专门负责实施项目征拆补偿工作，组织第三方房地产评估机构开展房屋评估，认真梳理、完善、规范相关征拆补偿标准，严格按照相关规定制定征拆补偿标准与方案等。

粤东城际铁路项目汕头金平段站点

汕头一中站

汕头一中站位于汕头市金平区，线路沿中山路路中敷设，为地下站，车站中心里程为SDK8+886.0，汕头一中站为2侧2线布置，站台尺寸为110×5×1.25m。车站周边现状及用地规划如下图。

车站设2出入口、1安全出口和2组风亭；2个出入口及两组布置于中山路两侧，结合远期开发综合体实施，无障碍出入口结合B出入口设置；安全出入口与1号风亭组结合设置。 

汽车总站站

汽车总站位于汕头市金平区光华街道，线路沿潮汕路路中敷设，汽车总站位于潮汕路与杏花路交界处北侧，沿潮汕路中平行设置，车站中心里程为车站中心里程为SDK11+040.82。西侧主要为汽车总站、老旧住宅小区及沿街商铺，东侧主要主要以为老旧小区为主。车站范围内用地规划主要为居住、商服用地、区域交通设施用地。

汽车总站站为2侧2线布置，站台尺寸为110×5×1.25m，为曲线站，正线曲线半径为1500m。

车站设2个出入口、1个安全出口和2组风亭。2个出入口分别布置于潮汕路东西两侧，其中A号出入口设置有无障碍电梯，位于车站西南象限，B号出入口位于车站东北象限。

1号活塞风亭组布置于车站西北象限，并顶出于车站主体，于潮汕路西侧路边出地面，为低矮敞口风亭；安全出口及1号新、排风风亭设置与车站中部的西侧，于潮汕路西侧路边出地面，其中安全出口与1号新风亭合建，1号新、排风亭为低矮敞口风亭，排风亭预留远期结合地块开发调整的条件；2号活塞风亭布置于车站西南象限，与A号出入口通道结合设置，并于潮汕路与金砂西路道路交叉口的西北侧出地面，为低矮敞口风亭。本站于地下一层中部、A号出入口通道处预留车站与西侧地块综合开发联通的条件。 

金凤半岛站

金凤半岛站位于汕头市金平区，线路沿金凤西路路北敷设，位于金凤西路与长安路交界处，沿金凤西路中平行设置，车站中心里程为SDK14+698.85。金凤半岛站南侧主要为高层住宅小区，北侧大型工厂较多，主要以印刷、包装、家具企业为主。车站范围内用地规划主要为居住、工业用地。车站周边现状及用地规划如图。 

金凤半岛站为2侧2线布置，站台尺寸为110×5×1.25m。 

车站设计为路中侧式两线三层高架站。车站首层为架空层；二层为站厅层，通过天桥与路侧设备用房和路侧楼扶梯相连；三层为站台层。车站主体建筑面积（站厅层）为2580㎡。 

赖厝站

赖厝站位于汕头市金平区，线路沿金凤西路（在建）路中敷设，赖厝站南侧为赖厝村，北侧当前为施工工地。车站中心里程为SDK17+501.57，车站周边用地规划主要为工业、商服、交通设施等用地。车站周边现状及用地规划如图。 

赖厝站为2侧2线布置，站台尺寸为110×5×1.25米。赖厝站与规划轨道交通1号线赖厝站并站。 

赖厝站设置于青年路路侧，为路侧三层高架车站。车站首层为架空层；二层为站厅层。车站主体建筑面积（站厅层）为2286㎡。 

莲塘站及莲塘动车所

莲塘站位于汕头市金平区鮀莲街道，线路沿现状434乡道南侧、规划金凤西路路中敷设，规划道路宽度未。车站中心里程SDK22+331.9，车站西侧紧邻潮汕环线高速公路。莲塘站西北侧为莲塘社区，车站附近主要为鱼塘及水田。车站周边用地规划主要为仓储、工业以及农林用地站场范围内当前建筑较少，主要为钢板房厂房，多为家庭作坊式机械工厂。车站周边现状及用地规划如下图。 

莲塘站为2岛4线布置，到发线有效长满足400m，站台尺寸为210×13×1.25m。小里程端到发线接轨动车所走行线，小里程端设置1条折返渡线，采用18号道岔，朝向动车所。小里程端到发线设置12号道岔，引出2条动车所出入段线。车站轨面标高19m，为3层高架站，动走线左线下穿正线，并为下穿规划金凤西路留出净空条件，穿过正线后出岔引出工区走行线，并于动车所与规划道路形成的围地中设置综合维修车间。 

来源：金平区城市更新局、广东铁投