感叹!两个公园两种命运
昨天的一条新闻刺激到了笔者,为什么一个新建成的西堤公园可以被如此重视令海滨路的西延方案要去考虑保全它的完整性,而反观已经建成多年且有特殊纪念意义和承载部分市民情感的华侨公园却要被如此轻视,海滨路东延工程本应该有更好的方案但在某些部门一把手和利益集团的眼里却要以牺牲华侨公园才叫合理,真的无法理解。
西延工程和东延工程的新闻稿件如下:
前些天在微信看到乐居潮汕公众号的一条推文报道了为迎接两年后亚青会的举办接下来汕头一些市政道路的规划和建设。其中就海滨路东延问题公众号也表达了可以借鉴厦门演武大桥的思路来保全华侨公园的想法,我相信希望保全华侨公园完整性的市民是有一定数量和民意基础的,只是大家都不知道应该怎么去和政府部门对话也不想去惹事罢了。
海滨路东延方案如去借鉴厦门的演武大桥应该会多花很多钱,但在某些市政工程上该花的钱还是要舍得花,不能眼光太过短浅,也不能太过吝啬和抠门。因为我们要看到这个工程做下来可以为城市产生更多的经济效益。厦门演武大桥不就成为厦门市的一张城市名片和旅游景点了吗?
不可否认如果借鉴厦门的方案可能会影响和干扰到海湾隧道的施工建设,也可能会影响到海湾隧道北岸风塔的景观,但这些完全是可以通过在设计时经过优化后找到一个令两者能够完美结合在一起的方案。事在人为,就看你有没有心。
海滨路东延工程目前也只修到华侨公园门口就先暂告一段落,华侨公园内部基本还没有被破坏,这是不幸中的万幸,一切都还皆有可能。按照原有的一期工程是要直接对华侨公园进行分割穿过去再跨龙湖沟接国际集装箱码头的货运路,界于国集码头怎么搬迁还没有谈妥,如果急功近利去完成这个一期工程由货运路向北去接中山东路,而打通这一小段根本就没有任何意义。
只希望政府主管部门能够考虑周全,不应急于去做成这么一件毫无意义的事却在汕头的城市历史记忆中留下遗憾,被记录下这不光彩的一页。有些东西没有了就永远没有了,我相信这一届政府应该是一届有主见且有智慧的政府。
查询了相关新闻报道,西堤公园是2016年国庆节建成并试开放的,也就是两年多以前,何来很多年?
华侨公园并不普通,下面是我上网查询到南方日报对华侨公园的一篇新闻报道。请好好去阅读一下,了解一下再来评论。
不好意思,我不住海滨花园。
南方日报的新闻报道最后写道海湾隧道建成时华侨公园也将结束闭园重新开放,提出会有什么变化?按照初步计划是按照原貌恢复原有功能和多了一个北岸风塔这一新地标,但现在如果海滨路东延工程是分割华侨公园,那么请问横穿过去的海滨路南北两块绿地还能是原来那个华侨公园吗?
开放广场是开放广场,华侨公园是华侨公园。两者不可能整合在一起,那样会不伦不类。这是我的个人看法。
确实如此,我们需要的是海滨路真正意义上的直接东延到东海岸大道,而不是去接中山东路就好像打了一个胜仗一样值得高兴。
而通过一期工程分割华侨公园跨过龙湖沟接码头的货运路再向北拐去接中山东路,这里面还有一个安全问题是需要考虑进去的,国际集装箱码头什么时候可以谈妥答应搬迁还是个未知数,那么在这期间码头还是在正常运行的,如果一期工程东延段跨过龙湖沟后就来一个90度的直角转弯拐入货运路那么这些社会车辆是否会干扰到码头的正常运行,如果出了交通事故怎么办?
而目前货运路是做为国际集装箱码头车辆的进出通路来使用,社会车辆和码头的车辆同时在这条道路上行驶是否合理?货运路应该是码头内部的道路,使用权是码头的还是社会的?政府是否需要经过码头所有人的同意才能考虑去接驳这条道路来供全社会共同使用?
我想表达的观点是两个公园都同样重要,而不能一个被如此重视,一个却可以被这样来轻视。
海滨路的东延和西延都是必须的,这关乎汕头的发展和城市形象及景观。但在东延和西延的方案上应该考虑得更周全些,而不是急功近利去做一件出力不讨好的事。这是我的个人观点。
@我是小兵
如果国集码头的搬迁问题没有和企业方谈妥,而单单延长这一小段然后接货运路就完事那在我个人看来对于改善交通毫无意义。
这是我本人制作的一张比较直观的卫星地图你可以看看对改善交通的作用到底有多大。