汕头有网友提议公交可在非高峰期取消限速？为提高公交运行效率，相关部门做了这些

近日，有网友在人民网上留言提议“汕头公交可在非高峰时期取消限速”。

网友表示：汕头k1公交车主要于海滨路、中山路主干道行驶，而k9公交车东海岸大道，不处于高峰期时，这些路段的车辆并不多，而公交车的限速导致在非高峰期时车辆运行效率不高。

网友希望可以将k1.k9等车辆的限速结合实际情况提高或取消，可以在非高峰期时取消车辆限速，提高车辆运行效率。

其实，关于如何发展汕头公交网络，为市民提供高效便捷的公共交通体系这一问题，汕头相关部门近几年都有对其进行探索。

长平路建设

汕头高峰公交专用道

为了保证高峰期汕头公交车的运营效率，在2020年，汕头长平路部分路段就建设了汕头高峰公交专用道。

图源网友@页一二

可据网友反应，由于公交专用道只在路面进行标识，而没有设置抓拍占用公交专用道违法行为监控等其他措施，所以时常有高峰期其他车辆占用公交专用道的情况出现。

汕头计划到2035年

建成公交导向型城市

2021年底，汕头市交通运输局发布了《汕头市城市公共交通发展规划（2020-2035年）（征求意见稿）》。

计划到2035年，汕头建成名副其实的公交导向型城市，构建以轨道交通为骨干，常规公交为主体，出租车、水上巴士、定制公交等为辅助，慢行交通为延伸的多模式、立体化绿色交通体系。

其中还提到：汕头公共交通体系分为“快线、干线、支线（微循环线）”三大层级。近期以中心城区北岸为主，规划形成“四横三纵一放射”的公交专用道网络，规划专用道总长约42公里；远期重点拓展濠江区、东海岸片区及外围澄海、潮阳、潮南城区的公交专用道网络，规划形成约160公里公交专用道网络。

还希望汕头公交专用道的建设能早日落地，也希望启用时能真的为公交专用，进一步提高公交运行的效率。

你觉得目前汕头公交运行的情况如何？达到便捷出行的要求了吗？

本文信息来源：人民网、南方+、网友等