汕头外砂机场民航运输,这一别,已经九年
2011年12月14日22时21分,汕头至南京MU2712航班振翅冲上夜空,成为最后飞离外砂机场的航班。
汕头机场送走最后一个航班(图片来自网络)
23时55分,机场迎来最后一个航班——南宁飞汕头的CZ3864航班。至此,服务了38年的汕头外砂机场民航运输正式划上圆满句号。
图片来自网络
汕头外砂机场
汕头解放后,为适应国防建设的需要,1954年在澄海县的外砂,征地建军用机场。1975年外砂机场经协商后,决定军民共用,由中国民航局经营民运,开通汕头—广州航线。1984年,汕头市成为全国沿海13个开放城市之一,又扩建了经济特区(汕头经济特区1980年创办)。原有机场设施,不能适应现代交通。经上级批准,机场进行扩建,首期投资3200万元,1986年12月完成,跑道由2200米延长至2500米,宽度60米,厚度按MD-82型飞机全重荷载设计,平行滑行道加宽至80米,站坪扩大至2400平方米,可同时停大型客机4架。同时增设先进设施,如夜航灯光、通讯导航、仪表着落系统、气象雷达、候机大楼等。外砂机场扩建后于1987年元旦恢复向广州等线通航。(文字来源《汕头市志》)
图片来自《汕头市志》
1989年和1996年,汕头机场经历了两次较大规模的扩建改造。
1995年,发展达到顶峰,与境内外44个城市通航,旅客运输量196.22万人次。
1996年至2003年,旅客运输量逐年下滑,2003年仅69.2万人次,滑落到全国民航机场第39名。
1997年,第九届世界潮团联谊年会在汕头召开,为迎接海内外嘉宾,汕头市委市政府出资1.8亿元改造机场,使候机楼面积达到2.3万平方米,停机坪面积增至7.2万平方米,停机位达到11个,还安装了4座现代化的登机桥。
2004年4月15日,民航机场实行属地化改革,汕头机场变成广东省机场集团公司的全资直属公司。
2010年2月2日,捷星亚洲航空有限公司开通新加坡至汕头直飞航线。
(柯晓 摄)
2010年,接送旅客172.8万人次、起降航班16615架次、运送货物和邮件10841吨,同比分别增长36%、25%和19%。
2011年上半年,旅客运输量创历史新高。
(以上来源:百度百科)
图片:来自《汕头市志》
汕头机场最后一个航班机组接受采访(来源:网络)
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